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大河报专访---孙红军:打造永不落幕的汽车会展中心

大河报专访---孙红军:打造永不落幕的汽车会展中心


2015年的汽车行业,面临着较大的下行压力。

当风险来临的时候,集聚力量、抱团发展,才是企业平稳前进甚至逆市而上的可行之道。

作为郑州市政府指定的汽车市场外迁承接地,河南大中原国际汽车城的使命,就是要为河南的汽车经销商提供这样一个平台。在这里,经销商们可以共享产业集聚带来的人气“红利”、政策支持,可以享受汽车电商平台和智慧园区带来的便捷,而深挖汽车服务内涵之后构建的“看、选、买、卖、用、玩”服务链,更为经销商们带来不断提升的用户黏性。

发展遇瓶颈,破局需集中

得中原者得天下。河南大中原国际汽车城有限公司总经理孙红军介绍,中国每卖出20台车,就有一台是在河南卖出去的。“河南人口基数大,消费能力也强,市场潜力很大。”

进入2015年,汽车市场整体销售形势并不好。孙红军分析,这其中既有整体经济形势的影响,也有厂家布局的因素,整个行业“面临洗牌”。此时,“抱团取暖”成为经销商们的自救之道。

而随着郑州城市规模的不断扩大,分散在郑州东南西北各处的汽车批发市场和4S店们,不仅在一定程度上占用了原本就紧张的道路资源,也降低了土地利用率。分散经营,已经不能顺应政府集约化用地的规划要求,也不能满足车主在购买和保养维修时对便捷的要求。外迁、集中,成为汽车市场下一步发展的必经之路。

大中原国际汽车城应运而生。作为政府指定汽车市场外迁承接地,这个占地规模470亩,建筑总面积100万平方米的河南省重点项目,能容纳40余家汽车4S店,将为消费者提供汽车会展、新车交易和试驾、汽配和饰品交易等多种综合性服务。

看、选、买、卖、用、玩,一站全搞定

河南的汽车市场发展到今天,已经经历了数次更新换代。

孙红军说,第一代汽车市场其实就是马路市场,没有任何审批手续,也没有任何规划。第二代的汽车市场虽然有了固定的经营场所,但功能单一,主要做汽车经营。而大中原国际汽车城的规划目标,是第三代汽车主题城市生活体,是涵盖汽车销售主业及其衍生出来的二手车交易、进口车展示交易、汽车改装和配饰以及汽车金融、汽车旅游及文化等功能的新型综合性市场,突出的是体验和销售。

“想买车的人只要到大中原来,从看车、选车到购车,从贷款到上牌到加配饰,都可以一站完成。汽车影院,室内F3赛道,房车体验区,爱玩车的人也可以在这里找到适合自己的休闲娱乐项目。”孙红军说。

在“互联网+”的风口上,大中原国际汽车城的电子商务平台和智能园区规划,打通了线上线下两个渠道,连接起售前售后两大需求。

“比如你的车该保养了,直接在手机APP上下单预约,就会有专人开着代步车上门,把你的车开来保养之后再送回去;比如你想买一台二手车,一进园区就能接到信息推送,你想买的车这里有几辆,每辆车况如何、价格如何、位置在哪儿都会显示在手机上,‘按图索骥’即可。”孙红军说。

扶持+联合,抱团谋发展

合则强,孤则弱。《管子》之言,点出了乱局之下的发展之道。在汽车行业面临洗牌的时候,大家把力量合在一起,才有对抗风险的实力。大中原国际汽车城,就是一个“合”的载体。

“(对经销商)我们是先扶持,再联合,共同发展。每个人都做大了,行业才能做大。”孙红军说。

入驻“大中原国际汽车城”的经销商,除了一定的租金优惠之外,市场方还将提供一部分建店基金。经销商经营过程中需要资金时,市场也可以提供相对应的支持。市场搭建的互联网平台,入驻市场的经销商也共享。更重要的是,汽车产业集聚之后产生的吸引力,和深挖内涵后构建的“看、选、买、卖、用、玩”服务链,将为这里带来源源不断的人气。

如此的大手笔,底气何来?孙红军介绍,大中原国际汽车城的投资方——河南大中原国际汽车城有限公司的母公司是河南天马实业发展有限公司,它不仅有着十多年投资、建设、运营和管理汽贸园区的经验,更是郑州市汽车流通行业协会会长单位。作为协会特定的市场运作载体,天马实业与多家银行建立了战略合作伙伴关系,构成了规模化的融资平台,在融资、品牌入驻和市场建设等方面都具有极强的运作实力。

“现在在建的4S店达到了12个,奥迪、一汽奔腾、悦达起亚、北京现代等近30家经销商已经签约入驻,预计10月底对外试营业。”孙红军说。(NG)


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